Наши контакты     Новости     market@adviser.kg     +996 (312) 59-55-60, 91-03-76
  • Меню пользователя

  • Меню документа

    Инструменты
    Сохранить документ
    Распечатать
    Копировать в Word
    Показать комментарии
    Информация о документе
    Поиск по документу
    Язык документа
    Кыргызский
    Размер шрифта
    Увеличить текст
    Уменьшить текст
    Cвязи
    Корреспонденты
    Респонденты
    Сообщить об ошибке
  • Меню сайта

Страница 4 из 5 | Воздушный кодекс Кыргызской Республики от 6 августа 2015 года № 218

Статья 119. Учет авиационных происшествий

 

Каждые авиационное происшествие, серьезный инцидент, инцидент, произошедшие на территории Кыргызской Республики, а также произошедшие с воздушным судном, зарегистрированным в Кыргызской Республике, независимо от места нахождения воздушного судна, подлежат учету в органе по расследованию.

 

Статья 120. Защита информации по безопасности полетов

 

Орган по расследованию принимает меры по предотвращению использования информации о расследовании авиационного происшествия или инцидента и состоянии безопасности полетов, которая поступает из системы сбора и обработки данных о безопасности полетов. Данная информация может быть раскрыта по решению правоохранительных или судебных органов, если ее опубликование будет способствовать совершенствованию института управления безопасностью полетов.

 

ГЛАВА 19. ПОИСК И СПАСАНИЕ

 

Статья 121. Терпящее бедствие и потерпевшее бедствие воздушное судно

 

1. Терпящим бедствие признается воздушное судно, когда ему или находящимся на его борту людям угрожает непосредственная опасность либо с которым потеряна радиосвязь и местонахождение данного воздушного судна неизвестно.

2. Потерпевшим бедствие признается воздушное судно, получившее при взлете, полете, посадке или падении серьезные повреждения либо было полностью разрушено, а также воздушное судно, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома.

 

Статья 122. Проведение поиска и спасания

 

1. Терпящее или потерпевшее бедствие воздушное судно подлежит немедленному поиску и спасанию.

2. Поиск и спасание воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие, его пассажиров и экипажа организует и выполняет авиационная поисково-спасательная служба Кыргызской Республики (далее - авиационная поисково-спасательная служба), действующая на основании положения, утверждаемого Правительством Кыргызской Республики.

3. Во время организации и проведения поисково-спасательных работ авиационная поисково-спасательная служба вправе привлекать и использовать силы и средства государственных органов, министерств, учреждений и ведомств, органов местного самоуправления, физических и юридических лиц.

4. Для поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов на территории Кыргызской Республики авиационная поисково-спасательная служба организует круглосуточное дежурство поисково-спасательных сил и средств. Состав этих сил и средств, перечень транспортных средств и оборудования, порядок управления поисково-спасательными работами и обязанности соответствующих должностных лиц регулируются Авиационными правилами Кыргызской Республики.

5. Организации, поисково-спасательные силы и средства которых привлекаются к проведению поисково-спасательных работ, обязаны содержать такие силы и средства в постоянной готовности к использованию при поисково-спасательных работах.

6. Для оказания необходимой помощи воздушному судну, терпящему или потерпевшему бедствие на территории Кыргызской Республики, могут допускаться:

1) поисково-спасательные силы и средства других государств;

2) собственники или эксплуатанты воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие;

3) представители государства, в котором зарегистрированы воздушные суда, терпящие или потерпевшие бедствие.

7. Порядок допуска к воздушному судну, терпящему или потерпевшему бедствие, устанавливается Авиационными правилами Кыргызской Республики и межгосударственными соглашениями.

 

Статья 123. Обеспечение поисково-спасательных работ

 

1. Работы по поиску и спасанию воздушного судна, его пассажиров и экипажа, терпящих или потерпевших бедствие, базирование поисково-спасательных сил и средств на аэродромах и в аэропортах, техническое обслуживание и обеспечение полетов в ходе таких работ осуществляются вне очереди и на безвозмездной основе.

2. Эвакуация потерпевшего бедствие воздушного судна с места бедствия осуществляется силами и ресурсами эксплуатанта или собственника воздушного судна.

3. Пассажирам и экипажу терпящего или потерпевшего бедствие воздушного судна иностранного государства оказывается помощь в таком же порядке и на таких же условиях, что и пассажирам и экипажу терпящего или потерпевшего бедствие воздушного судна Кыргызской Республики.

 

Статья 124. Прекращение поиска потерпевшего бедствие воздушного судна, его пассажиров и экипажа

 

1. Если работы по поиску потерпевшего бедствие воздушного судна не дали никаких результатов, решение о прекращении поиска принимается уполномоченным государственным органом, в реестре которого данное воздушное судно зарегистрировано.

2. Решение о прекращении поиска на территории Кыргызской Республики потерпевшего бедствие иностранного воздушного судна принимается органом гражданской авиации Кыргызской Республики.

3. Воздушное судно, поиск которого официально прекращен, считается пропавшим без вести, если не установлено местонахождение данного воздушного судна или его обломков.

 

Статья 125. Аварийно-спасательные работы на аэродроме и в районе аэродрома

 

Проведение аварийно-спасательных работ на аэродроме и в районе аэродрома осуществляется силами и средствами собственника аэродрома или аэропорта, а также другими уполномоченными государственными органами Кыргызской Республики, органами местного самоуправления, эксплуатантами воздушных судов и другими организациями гражданской авиации.

 

Статья 126. Сигналы бедствия

 

Для своевременного оказания помощи воздушному судну, терпящему или потерпевшему бедствие, его пассажирам и экипажу, действуют единые международные сигналы бедствия, срочности и предупреждения об опасности. Такие сигналы, а также список поисково-спасательного оборудования, подлежащего установке на воздушных судах, определяются Авиационными правилами Кыргызской Республики.

 

Статья 127. Уведомление о бедствии

 

1. Физические и юридические лица обязаны предоставлять свои средства связи для немедленной передачи информации о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие.

2. Предоставление телефонной связи, а также прием и передача телеграмм об оказании помощи воздушному судну, терпящему или потерпевшему бедствие, его экипажу и пассажирам осуществляются вне очереди и на безвозмездной основе.

3. Органы исполнительной власти, органы местного самоуправления, организации гражданской авиации обязаны немедленно сообщить в авиационную поисково-спасательную службу Кыргызской Республики или на ближайший аэродром или в аэропорт обо всех известных им случаях бедствия воздушного судна, а также участвовать в организации поиска и спасания такого воздушного судна до прибытия авиационной поисково-спасательной службы и принять неотложные меры к спасанию пассажиров и экипажа, оказанию им медицинской и другой помощи, а также к охране воздушного судна и находящихся на его борту документов, оборудования и имущества.

4. Физические и юридические лица обязаны немедленно сообщать обо всех известных им случаях бедствия воздушного судна близлежащим органам местного самоуправления или органам государственной власти.

5. Запрещаются полеты воздушных судов, не оснащенных аварийно-спасательным оборудованием.

 

Статья 128. Поисково-спасательные работы за пределами Кыргызской Республики

 

Поиск и спасание воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие за пределами Кыргызской Республики, его пассажиров и экипажа осуществляются в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики и вступившими в установленном законом порядке в силу международными договорами, участницей которых является Кыргызская Республика.

 

РАЗДЕЛ VIII. КОММЕРЧЕСКИЙ АВИАТРАНСПОРТ. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ В ОБЛАСТИ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК

 

ГЛАВА 20. КОММЕРЧЕСКИЙ АВИАТРАНСПОРТ И ДРУГАЯ АВИАЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

 

Статья 129. Виды авиационной деятельности

 

К видам авиационной деятельности относятся:

1) коммерческие воздушные перевозки;

2) авиационные работы;

3) полеты для личных, спортивных и учебно-тренировочных целей, а также демонстрационные полеты;

4) деятельность государственной авиации.

Статья 130. Коммерческие воздушные перевозки

1. Коммерческие воздушные перевозки производятся эксплуатантом воздушных судов и означают полет или серию полетов воздушного судна в целях воздушной перевозки пассажиров, багажа, почты или грузов за вознаграждение. Коммерческие воздушные перевозки выполняются на основании договора воздушной перевозки.

2. Коммерческие воздушные перевозки могут быть регулярными и нерегулярными.

 

Статья 131. Регулярные воздушные перевозки

 

1. Регулярные воздушные перевозки означают серию рейсов, выполняемых по маршрутам, определенным заранее в соответствии с опубликованным расписанием, или серию полетов с регулярной частотой, при которых договор воздушной перевозки пассажира, багажа, почты или груза заключен между перевозчиком или его представителем и пассажиром или стороной, выступающей заказчиком по воздушной перевозке пассажира, багажа, почты или груза.

2. Маршрут означает полет в одном направлении между аэропортом вылета и аэропортом назначения.

 

Статья 132. Нерегулярные воздушные перевозки

 

1. Нерегулярные воздушные перевозки означают любые коммерческие воздушные перевозки, не являющиеся регулярными и выполняемые для определенного заказчика с целью воздушной перевозки или без таковой.

2. Воздушное такси означает воздушную перевозку пассажиров, багажа, почты и грузов, осуществляемую на легких и сверхлегких воздушных судах за вознаграждение.

3. Экскурсионный полет означает воздушную перевозку, осуществляемую с целью осмотра достопримечательностей, за вознаграждение.

4. Санитарный полет означает воздушную перевозку больных, раненых и инвалидов воздушным судном, оборудованным для санитарного полета.

 

Статья 133. Внутренние и международные воздушные перевозки

 

1. Внутренней воздушной перевозкой является воздушная перевозка, при которой пункт отправления, пункт назначения и все предусмотренные пункты остановок расположены на территории Кыргызской Республики.

2. Международной воздушной перевозкой является воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения, независимо от того, имелись ли загрузка и (или) выгрузка или перерыв в перевозке, расположены:

1) на территории двух и более государств;

2) на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) остановки на территории другого государства.

 

Статья 134. Воздушная перевозка пассажира

 

1. По договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, предоставив ему место на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете. В случае воздушной перевозки пассажиром багажа перевозчик обязуется также доставить данный багаж в пункт назначения и выдать его пассажиру либо лицу, уполномоченному на получение багажа. Пассажир обязуется оплатить за воздушную перевозку по установленному перевозчиком тарифу, а при наличии багажа сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа пассажир обязуется также оплатить за провоз данного багажа.

2. Договор воздушной перевозки пассажира и багажа удостоверяется выдачей билета и багажной квитанции. Формы билетов и багажных квитанций устанавливаются Авиационными правилами Кыргызской Республики.

3. Пассажир вправе заключить с перевозчиком договор воздушной перевозки, предусматривающий условие о возврате/невозврате уплаченной по договору воздушной перевозки провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки. Перевозчик или уполномоченное им лицо обязаны информировать пассажира об условиях возврата/невозврата уплаченной за воздушную перевозку провозной платы до заключения договора воздушной перевозки пассажира. Порядок информирования пассажиров об условиях возврата/невозврата уплаченной за воздушную перевозку провозной платы устанавливается Авиационными правилами Кыргызской Республики. В случае непредставления информации об условиях возврата/невозврата уплаченной за воздушную перевозку провозной платы перевозчик или уполномоченное им лицо несут ответственность в соответствии с законодательством Кыргызской Республики.

4. Перевозчик заблаговременно информирует пассажира или лицо, которое приобрело услуги перевозчика, о любом изменении графика или маршрута полета или других условиях перевозки, которые могут затрагивать интересы такого пассажира или лица.

 

Статья 135. Воздушная перевозка груза или почты

 

1. По договору о воздушной перевозке груза или почты перевозчик обязуется доставить вверенный ему грузоотправителем груз или почту в пункт назначения в установленный срок и выдать их лицу (грузополучателю), уполномоченному на получение груза или почты, а грузоотправитель обязуется оплатить за воздушную перевозку груза или почты по установленному тарифу перевозчика.

2. Грузоотправитель имеет право в порядке, предусмотренном Авиационными правилами Кыргызской Республики, получить обратно сданный к перевозке груз до его отправления, изменить указанного в грузовой накладной грузополучателя до выдачи груза грузополучателю, распорядиться грузом в случае его непринятия грузополучателем или невозможности его выдачи грузополучателю. В случае перерыва или прекращения движения воздушных судов перевозчик письменно извещает грузоотправителя и грузополучателя и получает их дальнейшие распоряжения.

3. Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибытии груза в его адрес. Грузополучатель обязан принять и вывезти груз, прибывший в его адрес. Грузополучатель имеет право отказаться от приема поврежденного или испорченного груза, если будет установлено, что качество груза изменилось настолько, что исключается возможность полного или частичного его использования в соответствии с первоначальным назначением.

4. Условия перевозки взрывчатых веществ, боевых припасов, отравляющих, легковоспламеняющихся, радиоактивных и других опасных веществ и предметов определяются Авиационными правилами Кыргызской Республики.

5. Договор воздушной перевозки груза или почты удостоверяется соответственно выдачей грузовых, почтовых накладных или иных перевозочных документов, используемых при оказании услуг воздушной перевозки груза или почты. Формы грузовых, почтовых накладных и других перевозочных документов устанавливаются Авиационными правилами Кыргызской Республики.

 

Статья 136. Прекращение договора воздушной перевозки пассажира по инициативе перевозчика

 

1. Перевозчик может прекратить договор воздушной перевозки пассажира в одностороннем порядке в случаях:

1) отказа пассажира исполнять требования, предъявляемые к нему Авиационными правилами и другими нормативными правовыми актами Кыргызской Республики;

2) нарушения пассажиром установленных законодательством Кыргызской Республики требований в части, касающейся воздушной перевозки;

3) совершения пассажиром действий, создающих угрозу безопасности полета воздушного судна либо угрозу жизни или здоровью других лиц, а также невыполнения пассажиром распоряжений командира воздушного судна;

4) если состояние здоровья пассажира требует особых условий воздушной перевозки либо угрожает безопасности самого пассажира или других лиц и их имущества, а также создает беспорядок и неустранимые неудобства для других лиц.

2. Бремя доказывания наличия оснований для расторжения договора воздушной перевозки пассажира, предусмотренных частью 1 настоящей статьи, лежит на перевозчике.

3. При прекращении действия договора воздушной перевозки пассажира по инициативе перевозчика в случаях, предусмотренных частью 1 настоящей статьи, возврат пассажиру провозной платы осуществляется в следующем порядке:

1) если пассажиром заключен договор воздушной перевозки пассажира, предусматривающий условие о возврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки, пассажиру возвращается уплаченная за воздушную перевозку провозная плата с взысканием неустойки в размере 25 процентов провозной платы и суммы расходов перевозчика, фактически понесенных им и связанных с исполнением обязательств по договору воздушной перевозки;

2) если пассажиром заключен договор воздушной перевозки пассажира, предусматривающий условие о невозврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки, пассажиру не возвращается уплаченная за воздушную перевозку провозная плата.

4. При отмене рейса по инициативе перевозчика перевозчик предлагает альтернативный вариант воздушной перевозки или возвращает уплаченную за воздушную перевозку провозную плату.

 

Статья 137. Прекращение договора воздушной перевозки пассажира по инициативе пассажира

 

1. В случае отказа пассажира от воздушной перевозки по причинам, не предусмотренным частью 2 настоящей статьи, возврат пассажиру провозной платы осуществляется в следующем порядке:

1) если пассажиром заключен договор воздушной перевозки пассажира, предусматривающий условие о возврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира, пассажиру возвращается уплаченная за воздушную перевозку провозная плата (за исключением суммы расходов перевозчика, фактически понесенных им и связанных с исполнением обязательств по договору воздушной перевозки пассажира) при условии, что пассажир уведомил перевозчика об отказе от воздушной перевозки не позднее чем за 24 часа до времени вылета рейса, указанного в билете;

2) если пассажир уведомил перевозчика об отказе от воздушной перевозки с нарушением сроков, установленных в соответствии с пунктом 1 настоящей части, но за 6 часов до окончания времени вылета рейса, указанного в билете, пассажиру возвращается уплаченная за воздушную перевозку провозная плата с взысканием неустойки в размере 25 процентов уплаченной за воздушную перевозку провозной платы и суммы расходов перевозчика, фактически понесенных им и связанных с исполнением обязательств по договору воздушной перевозки пассажира;

3) если пассажир уведомил перевозчика об отказе от воздушной перевозки с нарушением сроков, установленных в соответствии с пунктами 1 и 2 настоящей части, пассажиру возвращается уплаченная за воздушную перевозку провозная плата с взысканием неустойки в размере 50 процентов уплаченной за воздушную перевозку провозной платы и суммы расходов перевозчика, фактически понесенных им и связанных с исполнением обязательств по договору воздушной перевозки пассажира;

4) если пассажиром заключен договор воздушной перевозки пассажира, предусматривающий условие о невозврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира, уплаченная за воздушную перевозку пассажира провозная плата не возвращается.

2. В случае вынужденного отказа пассажира от воздушной перевозки в связи с болезнью пассажира, члена его семьи либо близкого родственника, совместно следующего с ним на воздушном судне, что подтверждается медицинскими документами, либо в связи со смертью члена его семьи или близкого родственника, что подтверждается документально, и уведомления об этом перевозчика до окончания времени вылета рейса, указанного в билете, либо в связи с задержкой отправления воздушного судна, иными действиями (бездействием) перевозчика, влекущими за собой неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по договору воздушной перевозки пассажира, пассажиру возвращается провозная плата, уплаченная за воздушную перевозку. Перевозчик вправе проверять достоверность сведений, указанных в предоставленных пассажиром документах.

3. Ответственность сторон в случае нарушения договора воздушной перевозки пассажира, груза или почты устанавливается законодательством Кыргызской Республики или договором воздушной перевозки пассажира, груза или почты.

 

Статья 138. Сертификация эксплуатанта воздушных судов

 

1. Сертификат эксплуатанта воздушных судов выдается юридическому лицу, зарегистрированному в Кыргызской Республике, имеющему в собственности или на условиях аренды (без экипажа) одно годное к полетам воздушное судно, а также имеющему организационную структуру, подготовленный персонал, оборудование, здания, сооружения, необходимые для летной и технической эксплуатации данного воздушного судна и обеспечения выполнения полетов.

2. Сертификат эксплуатанта воздушных судов выдается на срок не более 24 месяцев.

3. Создание на территории Кыргызской Республики авиакомпаний с участием иностранных физических и юридических лиц допускается при условии, если доля участия иностранных физических или юридических лиц в авиакомпании не превышает 49 процентов уставного капитала авиакомпании.

4. Эксплуатация физическим или юридическим лицом легкого и сверхлегкого воздушного судна авиации общего назначения не влечет за собой обязанность получения данными лицами сертификата эксплуатанта воздушных судов.

5. Порядок выдачи, внесения изменения, приостановления действия или аннулирования сертификата эксплуатанта воздушных судов устанавливается Авиационными правилами Кыргызской Республики.

 

Статья 139. Аренда воздушного судна

 

1. Воздушное судно может быть арендовано с экипажем или без экипажа.

2. Перед заключением договора аренды воздушного судна эксплуатант воздушного судна согласовывает с органом гражданской авиации положения договора аренды относительно типа аренды, условий технического обслуживания воздушного судна, страхования, ответственности за обеспечение безопасности полетов и летной эксплуатации.

3. Орган гражданской авиации не вправе требовать от эксплуатантов воздушных судов согласования либо одобрения положений договора аренды воздушного судна, за исключением тех положений, которые предусмотрены частью 2 настоящей статьи.

 

Статья 140. Делегирование надзорных функций и обязанностей

 

1. Когда воздушное судно, внесенное в реестр воздушных судов Кыргызской Республики, эксплуатируется иностранным эксплуатантом воздушного судна в соответствии с договором аренды, Кыргызская Республика в соответствии с Конвенцией о международной гражданской авиации путем заключения соглашения с государством иностранного эксплуатанта воздушного судна, может передать ему все или часть своих надзорных функций и обязанностей, как государство регистрации в отношении данного воздушного судна, после чего Кыргызская Республика освобождается от ответственности в отношении переданных функций и обязанностей.

2. Когда воздушное судно, зарегистрированное в иностранном государстве, эксплуатируется в Кыргызской Республике в соответствии с договором аренды, государство регистрации данного воздушного судна в соответствии с Конвенцией о международной гражданской авиации путем заключения соглашения с Кыргызской Республикой может передать все или часть своих надзорных функций и обязанностей как государство регистрации Кыргызской Республике, которая берет на себя ответственность в отношении переданных функций и обязанностей.

3. Соглашение о передаче надзорных функций и обязанностей регистрируется компетентным органом Международной организации гражданской авиации.

4. Признается действительность свидетельств, сертификатов и удостоверений о годности к полетам, а также разрешений на использование радиооборудования и свидетельств членов экипажа, выданных или подтвержденных государством иностранного эксплуатанта воздушного судна в рамках соглашения, заключенного в соответствии со статьей 83bis Конвенции о Международной гражданской авиации с другим государством.

 

Статья 141. Международные коммерческие воздушные перевозки иностранных эксплуатантов

 

1. Иностранный эксплуатант воздушного судна осуществляет международные коммерческие воздушные перевозки в Кыргызской Республике в соответствии с вступившими в установленном законом порядке в силу международными договорами, участницей которых является Кыргызская Республика, или на основании разрешения, выданного органом гражданской авиации.

2. Иностранный эксплуатант воздушного судна не вправе:

1) принимать на территории Кыргызской Республики на борт воздушного судна пассажиров, багаж, груз или почту для воздушных перевозок на территорию иностранного государства или перевозить их на территорию Кыргызской Республики с территории иностранного государства, если иное не предусмотрено вступившим в установленном законом порядке в силу международным договором, участницей которого является Кыргызская Республика;

2) принимать на территории Кыргызской Республики на борт воздушного судна пассажиров, багаж, груз или почту для воздушных перевозок в пределах территории Кыргызской Республики, если иное не предусмотрено вступившим в установленном законом порядке в силу международным договором, участницей которого является Кыргызская Республика.

 

Статья 142. Тарифы для регулярных воздушных перевозок

 

1. Эксплуатант воздушного судна устанавливает тарифы и цены для воздушной перевозки пассажиров, багажа, почты и грузов для регулярных воздушных перевозок, если такая свобода не ограничена вступившим в установленном законом порядке в силу международным договором, участницей которого является Кыргызская Республика, и законодательством Кыргызской Республики.

2. Эксплуатант воздушного судна обязан указывать в билете общую сумму стоимости билетов со всеми применяемыми в Кыргызской Республике налогами и сборами.

 

Статья 143. Расписание регулярных воздушных перевозок

 

1. Расписание означает установленное время отправления и прибытия воздушных судов, выполняющих регулярные воздушные перевозки, согласованное с эксплуатантом аэропорта, аэродрома и органом гражданской авиации.

2. Эксплуатант воздушного судна публикует расписание для каждого сезона не позднее чем за 30 календарных дней до начала его применения, а также изменения в расписании - не позднее чем за 15 календарных дней до применения измененного расписания.

3. Эксплуатант воздушного судна уведомляет пассажиров о прекращении воздушных перевозок или изменениях в расписании.

 

Статья 144. Авиационные работы

 

1. Авиационные работы выполняются на воздушных судах, планерах, дельтапланах, воздушных шарах и других летательных аппаратах, независимо от их размера и веса.

2. Услуги по видам авиационных работ предоставляются эксплуатантом, выполняющим авиационные работы, по договору, за вознаграждение. Перечень авиационных работ, порядок их выполнения и процедура сертификации эксплуатанта, выполняющего авиационные работы, определяются Авиационными правилами Кыргызской Республики.

3. По договору на выполнение авиационных работ эксплуатант, выполняющий авиационные работы, обязуется выполнить для заказчика авиационные работы в порядке, сроки и объеме, которые предусмотрены данным договором. Заказчик обязуется предоставить предусмотренный договором объем авиационных работ в установленные сроки и оплатить услуги по выполнению авиационных работ.

 

Статья 145. Полеты иностранных воздушных судов в воздушном пространстве Кыргызской Республики с правом «пятой свободы воздуха»

 

Порядок решения вопросов, связанных с обеспечением полетов иностранных воздушных судов с правом «пятой свободы воздуха», определяется по соглашению между государствами, участвующими в реализации данной программы.

 

Статья 146. Полеты в личных целях

 

Воздушные суда, планеры, дельтапланы, воздушные шары и другие летательные аппараты, независимо от их размера, веса и года изготовления, могут использоваться для удовлетворения личных потребностей физических или юридических лиц.

 

Статья 147. Полеты, осуществляемые в спортивных и учебно-тренировочных целях

 

В целях занятия авиационным спортом и учебно-тренировочными полетами создаются коммерческие и некоммерческие организации, которые используют соответствующие воздушные суда как на праве собственности, так и на условиях аренды после их регистрации или учета. Порядок регистрации и учета в органе гражданской авиации устанавливается Авиационными правилами Кыргызской Республики.

 

Статья 148. Демонстрационные полеты

 

1. Демонстрационные полеты гражданских воздушных судов проводятся с разрешения органа гражданской авиации по согласованию с уполномоченными государственными органами Кыргызской Республики.

2. Порядок и условия проведения демонстрационных полетов устанавливаются Авиационными правилами Кыргызской Республики.

3. Демонстрационные полеты государственных воздушных судов проводятся с разрешения уполномоченного государственного органа в области обороны Кыргызской Республики.

 

Статья 149. Договор фрахтования воздушного судна (чартер)

 

1. По договору фрахтования воздушного судна (чартера) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо часть воздушного судна для воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты. В договоре чартера должны быть указаны наименования сторон, максимальное количество перевозимых пассажиров, багажа, груза или почты, размер платы за фрахтование, место и время отправления, место назначения воздушного судна. В договор чартера могут быть включены и другие условия по соглашению сторон.

2. Фрахтовщик обязан своевременно предоставить воздушное судно фрахтователю и содержать воздушное судно в течение всего срока действия договора фрахтования в состоянии, годном к использованию для целей, предусмотренных договором фрахтования. В целях безопасности полета фрахтовщик имеет право переносить или отменять вылет, совершать в течение полета посадки, делать остановки, необходимый ремонт, изменять маршрут или прекращать полет, а также уменьшать количество пассажиров, багажа, груза или почты, принимаемых на борт воздушного судна в соответствии с условиями договора фрахтования.

3. Фрахтователь обязан своевременно внести плату, предусмотренную договором фрахтования, обеспечить своевременную доставку пассажиров, багажа, груза или почты к месту отправления воздушного судна. Фрахтователь может с согласия фрахтовщика предоставить зафрахтованное судно в субчартер. Фрахтователь может отказаться от договора фрахтования с оплатой неустойки в размере, предусмотренном в договоре фрахтования.

4. Сторона по договору фрахтования освобождается от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение договора, если докажет, что неисполнение или ненадлежащее исполнение договора произошли не по ее вине. Фрахтовщик не несет ответственности перед фрахтователем в случае непригодности воздушного судна к эксплуатации, возникшей не по вине фрахтовщика.

5. При осуществлении перевозок фрахтовщик несет ответственность перед пассажирами, отправителями и получателями в соответствии с положениями об ответственности перевозчика, предусмотренными главой 21 настоящего Кодекса.

 

ГЛАВА 21. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ В ОБЛАСТИ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК

 

Статья 150. Общие принципы ответственности перевозчика

 

Перевозчик несет ответственность перед пассажиром и грузовладельцем в порядке, предусмотренном настоящим Кодексом, иными нормативными правовыми актами Кыргызской Республики, вступившими в установленном законом порядке в силу международными договорами, участницей которых является Кыргызская Республика, а также договором воздушной перевозки.

 

Статья 151. Ответственность перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира

 

1. Перевозчик несет установленную законодательством Кыргызской Республики ответственность за причинение вреда жизни или здоровью пассажира при воздушной перевозке, если не докажет, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

2. Воздушная перевозка пассажира охватывает период с момента посадки пассажира на борт воздушного судна в аэропорту вылета до момента, когда пассажир покинул борт воздушного судна в аэропорту назначения.

3. Ответственность перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира при международных воздушных перевозках определяется в соответствии с вступившими в установленном законом порядке в силу международными договорами, участницей которых является Кыргызская Республика.

 

Статья 152. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и (или) повреждение (порчу) багажа, груза и находящихся при пассажире вещей

 

1. Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу и (или) повреждение (порчу) багажа или груза с момента принятия его к воздушной перевозке и до выдачи пассажиру или получателю или передачи его другому уполномоченному физическому или юридическому лицу, если не докажет, что утрата, недостача и (или) повреждение (порча) багажа или груза произошли не по его вине, и что им были приняты все необходимые меры по предотвращению причинения вреда или такие меры невозможно было принять.

2. Перевозчик несет ответственность за сохранность находящихся при пассажире вещей, если не докажет, что утрата, недостача и (или) повреждение (порча) этих вещей произошли не по вине перевозчика.

3. За утрату, недостачу и (или) повреждение (порчу) багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире, при международных воздушных перевозках перевозчик несет ответственность в соответствии с вступившими в установленном законом порядке в силу международными договорами, участницей которых является Кыргызская Республика.

 

Статья 153. Размер ответственности перевозчика за утрату, недостачу и (или) повреждение (порчу) багажа, груза и находящихся при пассажире вещей

 

1. За утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, багажа, а также находящихся при пассажире вещей перевозчик несет ответственность в следующих размерах:

1) за утрату, недостачу и (или) повреждение (порчу) багажа, груза, принятого к воздушной перевозке с объявленной стоимостью, - в размере объявленной стоимости;

2) за утрату, недостачу и (или) повреждение багажа, груза, принятого к воздушной перевозке без объявленной стоимости, а также вещей, находящихся при пассажире, - в размере их действительной стоимости, но не свыше предела, установленного законодательством Кыргызской Республики или вступившими в установленном законом порядке в силу международными договорами, участницей которых является Кыргызская Республика.

2. Действительная стоимость багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире, определяется исходя из цены, указанной в кассовом или товарном чеке либо ином документе, подтверждающем оплату товара, или исходя из цены, предусмотренной договором, а при ее отсутствии, исходя из средней рыночной цены на аналогичный товар, существовавшей в том месте, где такой товар был приобретен.

3. За утрату, недостачу и (или) повреждение (порчу) груза, багажа, а также находящихся при пассажире вещей при международных воздушных перевозках перевозчик несет ответственность в соответствии с вступившими в установленном законом порядке в силу международными договорами, участницей которых является Кыргызская Республика.

 

Статья 154. Ответственность перевозчика за просрочку доставки пассажира, багажа или груза

 

1. Перевозчик несет ответственность за просрочку доставки пассажира, багажа или груза, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы и им были приняты все необходимые меры для предотвращения просрочки или такие меры невозможно было принять.

2. Размер ответственности перевозчика за просрочку доставки пассажира, багажа или груза устанавливается Авиационными правилами Кыргызской Республики или вступившими в установленном законом порядке в силу международными договорами, участницей которых является Кыргызская Республика.

 

Статья 155. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу, повреждение или задержку в доставке почты

 

Перевозчик несет имущественную ответственность перед организациями почтовой связи за утрату, недостачу, повреждение или задержку в доставке почты по вине перевозчика в таком размере, в котором организации почтовой связи несут ответственность перед отправителями или получателями почты в соответствии с законодательством Кыргызской Республики.

 

Статья 156. Недействительность соглашений об уменьшении ответственности

 

Любые соглашения перевозчика с пассажирами, грузоотправителями или грузополучателями об уменьшении пределов своей ответственности, предусмотренной настоящим Кодексом, законодательством Кыргызской Республики или вступившими в установленном законом порядке в силу международными договорами, участницей которых является Кыргызская Республика, являются недействительными.

 

Статья 157. Соглашения о повышении пределов ответственности перевозчика

 

Перевозчик имеет право заключать соглашение с пассажирами, грузоотправителями или грузополучателями о повышении пределов своей ответственности по сравнению с пределами, установленными в соответствии с настоящим Кодексом, законодательством Кыргызской Республики или вступившими в установленном законом порядке в силу международными договорами, участницей которых является Кыргызская Республика.

 

Статья 158. Составление коммерческих актов

 

1. Обстоятельства, которые могут служить основанием для имущественной ответственности перевозчика, удостоверяются коммерческим актом. Коммерческий акт составляется перевозчиком по требованию пассажира, грузоотправителя или грузополучателя. Порядок составления коммерческого акта и порядок удостоверения обстоятельств, не требующих составления коммерческого акта, устанавливаются Авиационными правилами Кыргызской Республики.

2. Коммерческий акт составляется при выдаче багажа, груза или почты для удостоверения следующих обстоятельств:

1) несоответствие наименования груза, его веса (массы), количества единиц или мест груза данным, указанным в перевозочном документе;

2) повреждение (порча) груза, багажа или почты;

3) утрата или недостача груза, багажа или почты;

4) обнаружение груза, багажа или почты без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза, багажа или почты.

3. Отсутствие коммерческого акта не лишает пассажира, грузоотправителя или грузополучателя права на предъявление претензии или иска.

 

Статья 159. Порядок предъявления претензии

 

1. До предъявления к перевозчику иска в случае нарушения договора воздушной перевозки пассажира, груза или почты перевозчику предъявляется письменная претензия, за исключением случаев, вытекающих из причинения вреда жизни или здоровью пассажира.

2. Претензии предъявляются перевозчику в аэропорту пункта отправления или в аэропорту пункта назначения по усмотрению заявителя претензии.

 

Статья 160. Лица, имеющие право на предъявление требований в случае нарушения договора воздушной перевозки

 

Право на предъявление требований к перевозчику имеют:

1) в случае утраты, недостачи и (или) повреждения багажа, а также задержки в его доставке - пассажир или уполномоченное им лицо при предъявлении багажной квитанции или коммерческого акта;

2) в случае утраты, недостачи и (или) повреждения груза, а также задержки в его доставке - грузополучатель или грузоотправитель при предъявлении коммерческого акта или грузовой накладной с отметкой аэропорта пункта назначения о прибытия (неприбытии) груза, а при невозможности предоставления такой накладной - документа об оплате стоимости груза и справки перевозчика об отправке груза с отметкой аэропорта пункта назначения о прибытии (неприбытии) груза;

3) в случае утраты, недостачи, повреждения или задержки в доставке почты - организация почтовой связи пункта назначения почты;

4) в случае прекращения договора воздушной перевозки по инициативе перевозчика - пассажир.

 

Статья 161. Сроки предъявления претензий

 

1. В случае получения багажа, груза без возражений предполагается, если не доказано иное, что они доставлены в надлежащем состоянии и согласно перевозочному документу.

2. В случае недостачи и (или) повреждения (порчи) багажа или груза лицо, имеющее право на получение багажа или груза, должно предъявить перевозчику письменную претензию, но не позднее чем через 7 дней со дня получения багажа и не позднее чем через 14 дней со дня получения груза. В случае задержки в доставке багажа или груза претензия должна быть предъявлена в течение 21 дня, считая со дня передачи багажа или груза в распоряжение получателя.

3. Перевозчик вправе принять к рассмотрению претензию по истечении срока предъявления претензии, если признает уважительной причину пропуска срока предъявления претензии. В случае если перевозчик отказался принять к рассмотрению претензию по истечении срока предъявления претензии, лица, имеющие право на предъявление требований в случае нарушения договора воздушной перевозки, вправе обратиться в суд.

 

Статья 162. Сроки рассмотрения претензий

 

Перевозчик обязан рассмотреть претензию и письменно уведомить заявителя об ее удовлетворении или отклонении в течение 3 месяцев, а в отношении претензии по перевозке в смешанном сообщении (воздушным и другими видами транспорта) - в течение 6 месяцев со дня подачи претензии.

 

Статья 163. Исковая давность

 

1. Иски к перевозчику, вытекающие из договора воздушной перевозки, предъявляются не позднее двух лет со дня прибытия воздушного судна в место назначения или со дня, когда воздушное судно должно было прибыть, либо со дня прекращения договора воздушной перевозки.

2. Течение срока исковой давности приостанавливается в случае предъявления претензии к перевозчику, а также в иных случаях, предусмотренных законодательством Кыргызской Республики. Течение срока исковой давности возобновляется со дня получения ответа перевозчика на претензию, если данный ответ был предоставлен в пределах срока рассмотрения претензии, либо со дня истечения срока рассмотрения претензии, в случае неполучения ответа перевозчика на претензию.

 

Статья 164. Ответственность за вред, причиненный при столкновении воздушных судов

 

1. В случае столкновения двух или нескольких воздушных судов, а также в случае причинения воздушным судном повреждения другому судну, хотя и без столкновения, имущественная ответственность эксплуатантов воздушных судов друг перед другом определяется следующим положением:

1) вред, причиненный по вине одного эксплуатанта воздушного судна, возмещается им в полном размере;

2) если вред причинен по вине обоих (или нескольких) эксплуатантов воздушных судов, то размер возмещения вреда определяется соразмерно степени вины каждого из них.

2. При отсутствии вины эксплуатантов воздушных судов в причинении вреда ни один из них не имеет права требовать от другого возмещения вреда.

3. Ни один из эксплуатантов, воздушные суда которых участвовали в столкновении, не предполагается виновным, пока не будет доказано иное.

4. Имущественную ответственность за вред, возникший вследствие причинения вреда жизни или здоровью пассажира воздушного судна, а также за вред, причиненный имуществу третьих лиц, находящемуся на воздушном судне, несет эксплуатант воздушного судна в соответствии с настоящим Кодексом и законодательством Кыргызской Республики. Эксплуатант воздушного судна имеет право обратного требования (регресса) к лицу, по вине которого причинен вред в соответствии с частью 1 настоящей статьи.

 

Статья 165. Ответственность за вред, причиненный третьим лицам

 

Перевозчик несет установленную законодательством Кыргызской Республики ответственность за причинение вреда жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна, если не докажет, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

 

Статья 166. Страхование ответственности

 

Собственник или эксплуатант воздушного судна обязан страховать свою гражданско-правовую ответственность за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира, его багажу и находящимся при пассажире вещам, грузу или почте, членам экипажа воздушного судна, авиационному персоналу, а также третьим лицам в процессе осуществления деятельности, связанной с эксплуатацией воздушного судна, в соответствии с требованиями законодательства Кыргызской Республики. Страхование при международных воздушных перевозках осуществляется в соответствии с вступившими в установленном законом порядке в силу международными договорами, участницей которых является Кыргызская Республика.